偏袒乘客，對司機管理過度，是網約車平臺顯而易見的一個現狀。

青島的梁師傅最近很憋屈。

4月11日晚，他的車在接單該過程中爆胎了，他無奈請乘客換乘其它車輛，自己找了保險公司來拖車。期間沒幾分鐘的功夫，平臺又派來一單，他趕緊打電話和乘客說明了情況。隨后，乘客取消了訂單，梁師傅也向平臺做了報備。

沒想到正是這一筆訂單，讓梁師傅被乘客投訴，被網約車平臺判定“誘導乘客取消”，扣了12分服務分，同時降了成交率。

梁師傅不理解：自己車胎壞了，也報備了，為什么還是會被判定有責，申訴也無法成功？

在4月16號處理結果生效后，他由于分數下降，訂單質量明顯不如從前，嚴重影響到了收益。

為什么明明不是他的錯，卻要承擔這樣的后果？這樣合理嗎？梁師傅感到很難接受。尤其平臺扣分扣的多，加分卻很難，一個五星好評才0.15分，這12分有可能一年都加不回來。

那么，遇到類似這樣特殊的情況，司機到底該怎么做？申訴該怎么申？到底什么樣的場景可以無責取消？

目前，不少司機并沒有接受到平臺的相關培訓，平時對平臺的各種規定也比較抵觸，很少深入了解這些內容。

這里我們來了解一下司服人員相關方面的說法（內容很多，就不一一列舉了，大家可以點開圖片詳細看一下）。

對于梁師傅的遭遇，不少車友表示有相似的經歷，吃過這樣的虧后，才能體會到跑網約車有多難。

如今司機的服務分評價機制，對乘客過分偏袒，對司機過于苛求，存在著管理過度的現象。

網約車平臺種種規定的目的再好，如果不能讓司機感受到公平公正，那么在落實上的難度將可能不斷加大。

特別是一刀切式的嚴苛制度，不夠通暢的申訴體系，讓司機難以維護自己的權益。

長期以往，司機無法和網約車平臺進行有效溝通，只會對平臺產生信任危機，最后導致和平臺越來越離心。人心散了，網約車平臺又何來發展？

如果網約車平臺要讓網約車司機生態向好發展，唯有以司機為本，而改善對司機的評分機制，或許是該盡快走出的一步。（來源：用車指南）