共享汽車平臺雖然受到許多人追捧，但是，不同于共享單車，汽車分時租賃行業(yè)門檻較高，企業(yè)市場規(guī)模易受車輛、牌照等各種資源影響，在發(fā)展過程中面臨重重挑戰(zhàn)。

　　第一，共享汽車的成本高企。由于車輛采購成本高，一些共享汽車平臺投入汽車數(shù)量少、網(wǎng)點(diǎn)少，用戶還車取車不方便，難以形成規(guī)模。不同于共享單車，共享汽車面臨停車成本問題，在一二線城市核心地段，一輛車僅停車月租成本少則四五百元，高則上千元。由于專用車位稀缺，有些平臺甚至?xí)簳r無法實(shí)現(xiàn)異地還車。這意味著，在某些網(wǎng)點(diǎn)租車，也必在原來的網(wǎng)點(diǎn)還車，這在很大程度上限制了消費(fèi)人群。

　　第二，共享汽車大多使用新能源汽車，因此充電樁等配套設(shè)施的完善程度，直接影響共享汽車的發(fā)展。不少企業(yè)認(rèn)為，購車資金問題還能想辦法解決，但布局網(wǎng)點(diǎn)難于上青天。

　　電動汽車需配備建有充電樁的專用車位，由于充電樁還不普及，新能源汽車分時租賃也面臨著里程焦慮和充電難題，車輛的調(diào)度、充電都需要耗費(fèi)大量人力，加大了平臺的運(yùn)維成本。

　　加之充電樁的建設(shè)成本高，目前的充電樁大多分布在商場、酒店、社區(qū)、機(jī)關(guān)大院等，與之匹配的車位權(quán)屬分散，共享汽車運(yùn)營公司與車位業(yè)主洽談合作比較困難，但是沒有充裕的車位，共享汽車平臺就無法增加網(wǎng)點(diǎn)。

第三，共享汽車市場是塊巨大的蛋糕，但是如何消化它仍需要很長的時間。在北上廣深等限牌城市，越來越稀缺的新能源汽車資質(zhì)牌照，也是制約共享汽車擴(kuò)大規(guī)模的一大障礙。

第四，目前新能源分時租賃行業(yè)最大的問題是牌照，比如2016年，受制于機(jī)動車牌照發(fā)放總量控制，北京市僅下發(fā)了2000個分時租賃小客車的經(jīng)營指標(biāo)，共有5家企業(yè)分得該指標(biāo)。共享汽車的發(fā)展離不開地方政府的支持。如果政府將共享汽車納入公共交通體系，給予政策扶持和資源配套支持，共享汽車才能真正發(fā)展起來。

共享汽車市場還未真正成熟，預(yù)計(jì)于2019年，共享汽車重新在分時租賃領(lǐng)域再次洗牌，此時的行業(yè)巨頭將會涌水面，帶領(lǐng)市場帶入全新的共享市場經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，如果你還在觀望市場，建議加入我們，我們?yōu)槟愦蛟煲惑w化運(yùn)營服務(wù)，助你攻下指點(diǎn)江山。