在國內共享經濟概念橫空出世之前，國內互聯網租車市場便握著神州租車、滴滴租車、PP租車、一嗨租車、首汽集團等企業。共享經濟的概念問世后，就備受各集團推崇，各路資本紛紛涌入、迅速分割這份紅利。

不過，就共享汽車來說，先前的發展一致不溫不火，現在即使是有資本的涌入和政策（關于促進小微型客車租賃健康發展的指導意見）的雙向加持，共享汽車想要做好，想要達到更高的普及率還需要解決面臨的三大問題。

1、成本問題

就成本而言，共享汽車的成本是很高的。包括整車采購成本、能源費用、停車費用、運營人員成本、保險費用等部分，其中汽車購買成本占比整體達到40%。就拿盼達用車來說，2015年數據，光汽車采購就消耗了13.4億元。2015年到2016年期間，在電動汽車整車集配件項目上的關聯交易也達到了7.39億元。

據業內人士指出，共享汽車本身的重資產模式決定了后期擴張的規模和速度是會收到限制的，快速普及的難度肯定是不小的。就整體而言，成本高的問題成立共享汽車規模化發展的主要原因之一。

2、盈利問題

盡管共享汽車與共享單車的模式相差無幾，但二者在盈利方面卻面臨著同樣的困境。對用戶而言，使用共享汽車的費用的確遠低于普通出租車，而這意味著共享汽車企業訂單收入普遍偏低。在成本高、訂單收入偏低的雙重作用下，盈利難成了共享汽車的一大痛點。

3、管理問題

隨意停放的問題暫且不論。雖然每輛共享寶馬都有實時安全監控系統，可隨時定位狀態、監控汽車油耗，但漂移這種操作目前還是很難監測出來。而目前很多共享汽車服務審核并不嚴格，用戶既有偽造駕照、故意破壞車輛的情況，又有租到壞車的可能。這很容易導致各種問題，比如用戶租到破損車輛后發生交通事故，這就無法認定到底是車的責任還是駕駛人的責任，管理問題也是共享汽車不得不面對的老大難問題。

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