網約車出行一直是與我們生活最息息相關的其中一項，人們一直在為提供更加便利智能合理化的出行解決方案不斷絞盡腦汁，交通運輸部門在政策改進方面也一直未停止，目前處于出行問題上的主要矛盾無非就是出租車與網約車，我們來看看交通運輸部在這些出行問題上做了怎樣的政策改進？

1、滴滴快車是否合法。網約車是個新生事物，通過互聯網的渠道接入相應的車輛和駕駛員，對外供給的是運送效勞，它的性質歸于城市出租汽車的范疇。出租汽車變革鼓舞網約車新業態的立異和標準開展，這也是為了非常好地滿意人民群眾的需要。在鼓舞立異的同時，必須趨利避害，標準其開展。

2、私家車算不算黑車。從現有的法律和法規來看，沒有取得營運許可的人員和車輛對外提供客運服務，可以算是黑車。但是私家車通過一定的程序轉化為合規的營運車輛之后，就可以從事經營性的運輸服務，轉化為網約車性質。

3、出租車司機的份子錢。份子錢不是萬惡之源，由于份子錢是咱們淺顯的叫法，準確地說應該是經營的承包費，或者是勞動定額。它是指在承包經營的形式下，承包人向發包人交納的有關費用，在中國全部出租汽車開展過程中發揮了積極作用。方針特別強調和鼓舞公司使用互聯網新技術，把公司和駕駛員在實踐運營過程中的運營狀況結合起來，每一單怎樣分紅，超越多少單怎樣分，來完成利益同享，風險共擔，使行業進入良性循環。

4、出租車的經營權。出租汽車傳統的業態和新業態需要在一個公平的市場環境下進行競爭，這次改革有一個非常明確的指向，就是出租汽車的經營權要無償、有期限，目的是為了使出租車服務能夠進入良性循環，而且用優質的服務來取得經營權，這是這次改革中很重要的方面。

5、網約車補助是不是不合法。有關企業施行的補助是一種搶占市場份額的短期做法，一段時間內對傳統出租車職業形成了不公平競賽，從長期看，不利于市場的健康和可持續開展。針對網約車的辦理，暫行辦法首要清晰了四個方面的核心內容：一是清晰開展的定位。依照高品質、差異化的運營準則，有序開展網約車。二是在現行的法令框架下，對網約車運營者、駕駛員和車輛實施答應辦理。三是標準網約車的運營做法。四是樹立多部分的聯合監管機制，加強事中過后監管。

6、我們一同拼車出行，是不是合法。關于在節假日時期或者通勤的時段不以盈余為意圖、分攤出行本錢，或者免費友愛合作的順風車、拼車等等，這是表現了分享經濟的一種出行方法，它有利于提高交通資本的使用，對減輕城市交通擁堵，削減環境污染，具有積極意義。暫行辦法中并沒有禁止拼車。

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