猿著出租車軟件開發公司獲悉2月26日，廣州市發展和改革委員會官網公布了《廣州市巡游出租汽車運價優化調整聽證方案》（以下簡稱《方案》）。

出租車軟件開發公司獲悉《方案》提出，為增強價格靈活性，出租車運價由政府定價調整為政府指導價，采取“基準運價±浮動幅度”模式。起步價、續租價、候時費參與浮動，返空費、夜間服務費以及增設的春節附加費不參與浮動。

廣州出租車現在實行同城同價。具體為，起步價：首3公里12元；續租價：超過3公里部分，每公里2.6元；候時費：巡游車營運時速低于10公里，每小時44元。返空費實行階梯附加，15至25公里按照續租價加收20%，25公里以上按續租價加收50%。夜間服務費（23:00-次日5:00），按續租價加收30%。

廣州將按高峰期、平峰期可選擇運價浮動幅度的大小，提出2個具體方案，并分階段實施，逐步擴大浮動幅度。第一階段，高峰期浮動幅度控制在10%以內，平峰期運價下浮幅度適當擴大到30%（方案一）或40%（方案二）。后續階段運價浮動按需啟動，平峰期運價浮動幅度范圍不作調整，高峰期浮動幅度再相應擴大到30%（方案一）或40%（方案二）。

這就意味著出租車公司可以根據市場需求自行選擇浮動幅度。出租車軟件開發公司獲悉記者算了一筆賬，在第一階段，如果某出租車選擇在高峰期升價10%，起步價將變為13.2元，而超過3公里部分，每公里收費2.86元；如果這家出租車選擇在平峰期降價20%，起步價將變為9.6元，而超過3公里部分，每公里收費2.08元。

廣州改革出租車運價體系，還是緣于出租車行業整體低迷。

截至2023年12月底，廣州市共有出租車企業74家、出租車18752輛、出租車在崗駕駛員31892人，較2023年6月底，出租車減少808輛，出租車在崗駕駛員減少630人。

截至2023年12月底，廣州市共有取得經營許可的網約車平臺公司121家，取得網約車運輸證車輛174635張，較2023年6月底增加16114張。取得網約車駕駛員證的282750張，較2023年6月底增加39537張。

2023年下半年，廣州市出租車單車日均載客約23.05次，單車日均運營里程約297.91公里，單車日均營收約683.23元。

廣州市網約車單車日均訂單量約13.56單，其中有發生訂單，且日均訂單小于10單的網約車90766輛，日均訂單大于10單（含）的網約車73897輛。日均訂單大于10單（含）的網約車中，單車日均載客里程約130.21公里、單車日均營收約361.97元。

2023年下半年，出租車總訂單量環比上漲3.15%，單車日均營收環比下降4.71%。網約車總訂單量環比上漲13.96%，單車日均營收環比下降9.7%。

猿著出租車軟件開發公司表示，出租車實行浮動運價，將使出租車更貼近市場需求，實現供給側與需求側的動態平衡，將會有效的擴大出租車市場份額。

近年來，深圳、上海、杭州等城市陸續對出租車運價結構進行了優化調整，通過建立浮動運價，將巡游車運價從政府定價轉化為政府指導價，構筑巡游車運價的不同價格層次。

更多資訊

鄉鎮網約車平臺開發成本分析

11家網約車平臺被點名“權益保障”不到位

開發城際班線軟件時，我們需要考慮哪些問題

深耕本地市場：四線城市定制客運業務的啟動與數據驅動增長

詳解代駕系統開發的功能與實際應用

發展定制客運，傳統客運企業會遇到哪些典型問題

長白山當地沒有網約車平臺旺季運力不足

滴滴春節數據出爐，日均完單量比2019年上漲65%

城際出行選擇的多元化與競爭格局分析