跟著Ptaxi猿著網(wǎng)約車牌照代辦公司一起來了解下：騰訊出行服務(wù)未來如何規(guī)劃，想在網(wǎng)約車市場扮演怎樣的角色？

今日，騰訊出行負(fù)責(zé)人鄭東陽接受媒體采訪時，首次回答了外界最為關(guān)心的一些問題，并且強調(diào)騰訊出行服務(wù)不會親自下場做網(wǎng)約車，只是一個線上的業(yè)務(wù)聚合平臺。

Ptaxi猿著網(wǎng)約車牌照代辦了解到，今年7月份，騰訊出行服務(wù)開始發(fā)力，用戶在微信小程序和微信九宮格交通出行中，輸入上車地點和下車地點即可呼叫網(wǎng)約車。騰訊出行服務(wù)沒有司機端，主要由第三方出行服務(wù)商提供運力。

每個城市的合作平臺略有不同。北京地區(qū)主要有曹操出行、首汽約車等，武漢地區(qū)主要是T3出行、曹操出行、首汽約車、陽光出行、萬順叫車等。不過，均是全國性的網(wǎng)約車平臺接入到騰訊出行服務(wù)中。

騰訊出行負(fù)責(zé)人鄭東陽近日接受媒體采訪時表示，騰訊做聚合平臺，并非看中流量變現(xiàn)，而是希望提高微信生態(tài)里的出行體態(tài)，并借此獲得和網(wǎng)約車以及汽車廠商的合作的機會，中長期會有更多車主服務(wù)、智能座艙和云計算等機遇。

鄭東陽說，騰訊出行并不會親自下場做網(wǎng)約車，只是一個線上的業(yè)務(wù)聚合平臺。他把騰訊式聚合平臺稱為“守門人”，負(fù)責(zé)監(jiān)察接入的運力是否合規(guī)，比如是否獲得網(wǎng)約車經(jīng)營許可證。

事實上，今年8月份開始交通運輸部首次公布了聚合平臺的訂單合規(guī)率，此后每個月都會更新聚合平臺的訂單合規(guī)率。Ptaxi猿著網(wǎng)約車牌照代辦公司表示，今年下半年各地開始查處聚合平臺的不合規(guī)運力，網(wǎng)約車聚合平臺的合規(guī)問題已經(jīng)引起了主管部門的重視。

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