一.出租車電召項目背景

目前，二三線城市出租車數量幾近飽和狀態，但是行業管理的相對落后帶來了種種弊?。盒实汀⒖振偮矢摺⒐芾碣M用高、電召能力差、乘客打車難、行業發展受阻。為了城市的發展，方便市民出行，完善與解決出租車行業存在的管理弊病已是迫在眉睫的事情。政府也迫切需要通過高科技手段加強出租車管理，提高出租車服務質量，規范出租汽車的運營，保護經營者和乘客的合法權益，2016-7-28是出租車行業一個里程碑，網約車合法化后相對二三四線城市出租車而言，私家車的準入讓這個行業更是雪上加霜，出租車公司，當地政府、會面臨更大的挑戰，所以響應國家的互聯網+、車聯網、電召車，勢在必行。

出租車電召現狀

二三四線城市車租車行業現代信息化、互聯網+、車聯網、網約車管理相對落后、電召調度手段不先進、乘客對乘坐的要求高、運營效率低，費用高，語音電召能力差、實時性差，調度分散，資源浪費，行業發展受阻；加上近年來出租車搶劫案件顯著增加，給駕駛員人身安全和財產造成嚴重威脅。在出租車運營及電召服務上反映為：

乘客打車難

在大城市乘客的出行多種多樣，但在二三四線城市，乘客出行方式單一，滿足不了乘客多樣試的需求，導致供需矛盾，出租車想拉乘客，苦于沒有渠道，還停留在蹲點試等乘客時代。

單一打車方式

近年來出租車行業打車方式已經多樣化如電話叫車，滴滴叫車，U步叫車都已經很常見，但是二三四線城市的出租車公司，出租車，乘客，多環節聯動，并沒有使得縣城的出租車享受到這樣的信息便利化，還停留在，招手打車時代。

司機“挑”單

1）由于前期電召過程中，乘客失約，出租車司機空跑，導致司機不愿意接電召單；

2）出租車在電召單時，需要空車去接乘客，空駛時間太多，若乘客去的目的地所消費的費用不上25元的，司機覺得不劃算；

供需渠道不通

現階段處在互聯網＋及車聯網高速發展時期，由于體制原因三四線城市沒有及時享受到更多與互聯網相關的發展機會，導致出行單一化，供需管道不通，不能及時找到客源，導致供需關系不對稱。

二.出租車電召項目政策

近日，交通運輸部辦公廳印發《2021年便利老年人打車出行工作方案》，要求推廣巡游出租汽車電召服務，實現95128約車服務電話號碼（以下簡稱95128電話號碼）覆蓋100個地級及以上城市。推動主要網約車平臺公司開通電話叫車服務，優化網約車軟件，增設方便老年人使用的“一鍵叫車”功能。

按照交通部2011年印發的《城市出租汽車服務管理信息系統試點工程總體業務功能要求（暫行）》2016-7-27印發《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法（暫行）》交通運輸部令2016年第60號，城市出租汽車服務管理信息系統主要包括“一套終端、三個中心”，車載終端、監控指揮中心、數據資源中心和電召服務中心以及網絡預約出租管理平臺。作為城市精神文明建設的窗口之一，出租汽車服務質量和服務水平的提高，直接體現一個城市的整體管理水平。

三.出租車電召項目解決方案

3.1項目技術架構

1、系統監控管理平臺采用b/s架構。

2、平臺整體采用Spring cloud alibaba微服務框架，android采用kotlin語言開發。ios采用swift

3、數據庫采用mysql集群主備。

4、服務器采用nignx和阿里云slb集群方式，三個節點處理業務邏輯。

5、平臺整體架構具有可伸縮性、穩定性和高安全性。

安全保障情況

1、系統部署獨立服務器，基礎服務具有高可用性和安全性。

2、系統本身具有數據庫備份和應用容災措施。

3、系統安全等級較高，系統本身無漏洞無bug。

4、系統硬防采用機房防護措施，操作系統層面對端口控制嚴格，第三方軟件嚴格篩選，具有可控性。

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